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下面附上一則新聞讓大家了解時事
墾丁阿利易主？ 1.9億轉手業者否認出售
墾丁觀光人次年年衰退，先前有飯店遭法拍，現在有傳出團客最愛的阿利海鮮餐廳，今年三月以1.9億元轉手，但97年就收購這家餐廳的是知名五星級飯店，集團否認轉手易銷售排行榜上班族省錢大作戰主，強調因為投資布局做了調整，目前餐廳主導權還在飯店手中，但確實近幾年團客有減少，因此未來會以散客為主，而在恆春機場的部分，立榮發出公告，5月28日將停飛台北往恆春航班，恆春機場成了真正的蚊子館了。
雨來菇炒蛋是來恆春半島必吃的美食，還有尚青的魚蝦貝類，後壁湖進港直送，知名的阿利海鮮，是觀光客最愛，團客也都指定來這用餐，但卻傳出因為觀光退燒，今年3月知名海鮮餐廳，以1.9億轉手出售。
飯店公關企劃經理沈怡吟：「有關實價登錄上的訊息，這些都是永豐棧集團它的經營規劃，跟投資布局，海鮮餐廳的整個經營狀況，基本上都是維持在一定的水準。」
阿利海鮮97年就被五星級飯店收購，業者否認經營不善而轉手，強調是經營規劃和投資布局做了調整，主導權還在集團手中，未來經營策略將以散客為主。
飯店公關企劃經理沈怡吟：「我們之前散客比例就蠻高的，只是說因為團客這邊有比較少一點，所以我們也是去年，年輕化我們店的服務團隊，希望能夠更符合我們目標客群的服務和產品。」
另外恆春機場，全盛時期三家航空公司營運，就是看準墾丁人潮，但搭機人數不如預期，華信和復興陸續退出，從103年9月至今，完全沒航班淪為蚊子機場，現在立榮又公告，5月28日起停飛台北飛恆春航線，代表恆春機場定期航線將正式走入歷史，墾丁國家公園人次也從2014年800多萬一路溜滑梯，去年剩下356萬七千多，今年第一季100萬人次，會不會比去年還低，有待觀察。
環評將啟動 社區質疑LGA機場快線效果有限
拉瓜地亞機場快線(AirTrain)項目即將由聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)進行環境評估；維權人士表示，該項目並非必選項，且將增加7號線的通勤壓力，更無法保證能把曼哈頓中城和拉瓜地亞機場間的通勤時間縮短至30分鐘以內，而通過改善公車服務質量等其他方式也有同樣效果。
拉瓜地亞機場快線項目連接長島鐵路(LIRR)、地鐵7號線和拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)，半年前已由紐約州長葛謨簽字立法，聯邦航空總署今年春季將開始環境評估，審覈可能的路線，公眾可在此過程中發表意見。
但該項目一直備受爭議，維權團體日前再度開會表達反對聲音，Ditmars Boulevard Block Association主席Frank Taylor說，雖然該項目正逐層推進，但並非可一錘定音，社區民眾仍有機會阻止。
Taylor說，改善現有公車服務質量就是一個備選項，目前特選公車Q70和M60都開往拉瓜地亞機場，Q70更幾乎每天、每隔七至十分鐘就有一班直達(nonstop)車次發出，僅需11分鐘即可往返傑克森高地(Jackson Heights)地鐵7號線車站，並連通地鐵快車E和F線以及慢車M和R線；從傑克森高地搭乘快車E或F線，僅三站就可抵達曼哈頓。
M60的發車頻率與Q70相似，連通拉瓜地亞機場和曼哈頓上城區，所覆蓋的地鐵線路包括1、2、3、4、5、6、B、C、N；就算拉瓜地亞機場快線投入使用，與機場快線相比，Q70和M60也將會是曼哈頓、皇后區和布朗士多地之間更快、更便宜的通勤方式
Frank Taylor說，因為布碌崙(布魯克林)目前尚缺乏前往拉瓜地亞機場的大眾交通，機場快線對布碌崙的通勤客意義不大，所以不如確保Q70和M60有暢通無阻的公車道、增加班次、甚至擴大運行範圍。
「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)行政總監Nick Sifuentes也說，確實有一些項目雖然會引發「陣痛」但非常「必要」，不過拉瓜地亞機場快線項目並不是其中之一。
他表示，該項目可能讓本就擁擠不堪的地鐵7號線，面臨更大的運載壓力；而且項目完成後，到底能否如之前宣稱的縮短拉瓜地亞機場和曼哈頓中城間的通勤時間至30分鐘以內，還是未知數。
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